2024荷兰阿姆斯特丹国际电池储能博览会（Energy Storage & Smart Energy Tech），将第二次在欧洲大陆敞开大门，在阿姆斯特丹举办年度展览，我们将把粉丝聚集在一起，激励我们的访客转向电动汽车并减少他们的碳足迹。

　　放眼世界，从传统内燃机汽车到新能源新能源电动车、电池储能的转变正在如火如荼进行着。至2040年，新能源电动车、电池储能将占据全球一半以上的新车销售。

　　荷兰是全球最为领先的新能源电动车、电池储能市场之一，早在2016年就开始讨论禁止燃油车。此后，荷兰的新能源电动车、电池储能市场份额飞速增长，从2018年的6%到2019年的15%，再到2020年的25%，新能源电动车、电池储能保有率高居世界前列。

　　今年，荷兰明确提出，至2030年所有新车都必须达到零排放，比许多国家2040的目标提早了整整10年。荷兰是全球最为领先的新能源电动车、电池储能市场之一。

　　电动汽车(EV)主要包括动力电池汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)三种类型。

　　目前，全球新能源电动车、电池储能销量约占汽车总销量的3%，新能源电动车、电池储能市场份额达到两位数的国家屈指可数。荷兰正是其中一员。从Arcadis 2021年全球新能源电动车、电池储能催化指数报告（2021 Arcadis Global Electric Vehicle Catalyst Index）看，从新能源电动车、电池储能上牌率、市场份额、供选择车型、人均预期占有率多方面综合来看，荷兰可以说是全球首屈一指的新能源电动车、电池储能市场。

　　从2016年荷兰开始讨论禁止燃油车、扶植新能源电动车、电池储能后，市场经历了一段时间的适应和准备，终于在2019至2020 年间实现了突破性增长。2020年，BEV达到了21%的市场份额，加上PHEV，总份额达25%。去年的12月买车旺季，BEV的销量更是激增至近三万辆，占市场份额69%。这些车中，73% 的车牌由公司注册，其余为私家车。荷兰市场上有近200种不同型号的新能源电动车、电池储能可供购买者选择。

　　荷兰企业代理机构ROV.nl的数据显示，在共享车领域，新能源电动车、电池储能的占比从2016年的4.5%上升至2020年的8.2%。电动货、卡车至2020年底虽总量超过6,000，但市场份额却不足1%。唯独客运巴士是个例外，新能源电动车、电池储能的占比从2016年的1.5%上升至2020年的13.3%。

　　如今，一千多辆电动巴士奔跑在荷兰的城市和乡间。早在2015年荷兰领导人就达成协议，到 2030 年要将所有的公交巴士（约 5000 辆）变成零排放。为了达到这个目标，荷兰正在逐步地以电动巴士取代燃油巴士。阿姆斯特丹是城市范围内渐进式实现公交电动化的典范。史基浦机场早在2014年就添置了大量特斯拉出租车，如今已实现100%电动出租车。巴士运营商Connexxion在2018年为其车队购置了200辆电动巴士（之后又进一步增加），成为欧洲最大的电动巴士运营商之一。荷兰境内更多的巴士运营商也在陆续加入无排放交通的队伍，它们购买下技术先进的电动巴士，夜间充电，白天可连续行驶高达500公里。

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